1가지 국내이고 외국 개발 현상
파이프라인 이산화탄소 교통은 150 Mt / a 이상의 총 용량으로, 약 6,000 세계에서 이산화탄소 파이프라인의 킬로미터로, 해외에서 적용되었습니다. 대부분의 이산화탄소 파이프라인이 북아메리카에 위치하는 반면에, 다른 사람은 캐나다, 노르웨이와 터키에 있습니다. 장거리, 대규모 이산화탄소 파이프라인의 대부분은 해외에서 임계 초과 전송 기술을 사용합니다.
중국에서 이산화탄소 송유관 전송 기술의 개발은 상대적으로 늦고 아직 어떤 성숙한 장거리 전송 파이프라인이 없습니다. 이러한 파이프라인은 내부 유전 모임과 전송 파이프라인이고, 실제감에서 이산화탄소 파이프라인이라고 간주되지 않습니다.
이산화탄소 전송 파이프 라인 디자인을 위한 2가지 주요 기술
2.1 가스 소스 성분에 대한 요구조건
전송 파이프라인에 들어가는 가스 컴포넌트를 제어하기 위해, 다음의 요인들은 주로 다음으로 간주됩니다
(1) 예를 들어 EOR 오일 회수를 위해, 대상 시장에서 가스 품질을 위해 수요를 충족시키기 위해, 주요 요건은 혼합 위상 석유 드라이브를 위한 요구조건을 충족시키는 것입니다.
②To는 어떤 자유수도 가스관 전송 동안 촉진시키지 않는다는 것을 보증하기 위해 엄밀하게 물 이슬점을 제어하는 것뿐만 아니라, H2S와 부식성 가스와 같은 유해 가스의 내용을 제어하기 위해 주로, 안전한 파이프라인 전송을 위한 요구조건을 충족시킵니다.
(3) 환경 보호에 국가적이고 지방 조례에 따르세요 ;
(4) 첫번째 3 요구조건을 충족시키는 것을 기초로 하여 최대한 많이 가스 처리 상류의 비용을 줄이세요.
2.2 운송 위상 상태 중에서 선택과 통제
안전을 보장하고 이산화탄소 송유관의 운영비를 줄이기 위해, 송신 처리 동안 안정적 위상 상태를 유지하기 위해 송유관 매체를 제어하는 것은 필요합니다. 안전을 보장하고 이산화탄소 가스관의 운영비를 줄이기 위해, 송신 처리 동안 안정적 위상 상태를 유지하기 위해 처음으로 가스관 매체를 제어하는 것은 필요하고 따라서 기상 전송 또는 초임계 상태 전송이 일반적으로 선택됩니다. 만약 기상 수송이 사용되면, 압력이 4.8과 8.8 MPa와 이상태 플로우의 형성 사이에 압력 변형을 피하기 위한 4.8 MPa를 초과하여서는 안됩니다. 분명히, 대 용적과 장거리 이산화탄소 송유관을 위해, 공학 투자와 운영 비용을 고려하는 임계 초과 전송을 사용하는 것은 더 유리합니다.
2.3 라우팅과 지역 지배층
이산화탄소 송유관 라우팅 중에서 선정에서, 환경적으로 민감한 포인트, 문화 유물 보호 지대, 광산 지역과 타지역을 겹친 지질학 재난 지역을 회피한 지방 정부 계획에 따른 것뿐만 아니라 우리는 또한 송유관과 이웃 마을의 관련 위치, 도시, 풍향, 지형, 환기, 등을 포함하는 산업적이고 마이닝 기업, 핵심 동물 보호 지역에 초점을 맞추어야 합니다. 라우팅을 선택하는 동안, 우리는 파이프라인의 높은 결과 지역을 분석하고, 동시에 상응하는 보호와 이른 경고 수단을 잡아야 합니다. 루트를 선택할 때, 그것은 수송관의 높은 결과 지역을 결정하기 위해, 지형 범람 분석을 위해 위성 원격 감지 데이터를 사용한다고 추천받습니다.
2.4 밸브 챔버 설계의 원리
도관 파열 사고가 발생할 때 누수의 양을 제어하기 위해 파이프라인 유지 보수를 용이하게 하기 위해, 선 차단 장치 밸브실은 일반적으로 파이프라인에 약간의 거리에 설정됩니다. 밸브실 간격은 밸브실과 큰 아모 사이에 다량의 관내 저류로 이어질 것입니다
2.6 장비와 자재에 대한 특수한 요구 사항
(1) 장비와 부속의 성능을 밀봉하기.
(2) 윤활유.
(3) 파이프 멎음턱 크랙킹하는 성능.